Principaux sous-Secteursle marché tunisien présente des opportunités pour les véhicules modèles de taille moyenne des États-Unis, y compris les micros et vus. Les concessionnaires tunisiens expriment leur intérêt à représenter les constructeurs automobiles américains. L`expansion du marché des véhicules de marque américains contribuera à une demande accrue pour les pièces et composants automobiles des États-Unis. Les services de concessionnaires resteront également un centre de profit potentiel, en dépit de la prolifération des ateliers de mécanicien. L`industrie automobile canadienne retrace ses origines jusqu`au tout début de l`automobile. La première production d`automobiles à grande échelle au Canada a eu lieu à Walkerville, près de Windsor, en Ontario, en 1904. Au cours de la première année d`exploitation, Gordon McGregor et Wallace Campbell, ainsi qu`une poignée d`ouvriers, ont produit 117 véhicules Ford modèle «C» à l`usine Walkerville wagon Works. HBG est devenu l`importateur officiel de véhicules KIA en Tunisie, en décembre 2012, juste après l`acquisition de la société City cars, distributeur de KIA MOTORS en Tunisie. Ressources Web Ministère de l`industrie et du commerce Agence technique pour le transport terrestre à la fin de l`année 2014 et par l`entremise de sa société affiliée, Japanese Motors Company – JMC, HBG a signé un contrat d`importation et de distribution de véhicules HONDA en Tunisie.
Les pays-bas importent la plupart de leurs véhicules, ayant peu de production propre de moins de 200 000 par an. Outre les camions DAF et les bus VDL, la production automobile néerlandaise présente principalement des contrats de fabrication pour BMW et mini par VDL NedCar (anciennement la production de DAF, Volvo, Smart et Mitsubishi [68]), ainsi que quelques petites entreprises de voitures de sport: Spyker Cars et Donkervoort. Une autre petite entreprise, PAL-V international, prend maintenant des commandes pour la production d`un gyrocoptère roadable, prévu pour les livraisons en 2019. [69] Overviewles ventes et le service Automotive sont l`un des principaux secteurs économiques de la Tunisie. Aucun véhicule n`est fabriqué localement, mais la Tunisie possède une petite industrie d`assemblage de voitures. Le GOT utilise un système de quotas strict qui plafle nombre de véhicules autorisés dans le pays annuellement. Les seuils de quotas tiennent compte du déficit commercial de la Tunisie, de la demande du marché pour les véhicules neufs et des arrangements d`investissement entre les constructeurs automobiles étrangers et les fabricants de pièces domestiques. Tous les véhicules de plus de cinq ans, y compris les camions lourds, sont interdits d`entrée.
Les douanes tunisiennes appliquent une taxe graduée sur toutes les importations de véhicules qui augmentent avec l`âge du véhicule jusqu`à la limite de cinq ans. Le nombre total de voitures de tourisme en circulation est d`environ 2 millions. En 2016, les ventes de voitures particulières neuves et de camions de ramassage ont atteint 60 595 véhicules, soit une augmentation de 11,8% par rapport à 2015, mais le nombre de véhicules vendus sur le marché est en fait beaucoup plus élevé, en raison des importations effectuées par des particuliers. Le marché automobile tunisien est fortement dominé par les marques européennes, telles que Renault, Volkswagen, Peugeot, Fiat et Citroen. Les deux GM et Ford sont présents, bien que la part de marché pour les voitures fabriquées aux États-Unis reste moins de 10%. Pendant ce temps, Toyota, Kia, Hyundai et d`autres fabricants asiatiques ont commencé à établir un ancrage significatif en Tunisie.